本日、ようやく新たなバディが納車されたのであった
代金のほとんどが自腹であるところが納得いかないが、まだ通院中なのでなんとかするつもりである
新たなマシンはＹＡＭＡＨＡ製グランドマジェスティ４００である
水冷単気筒３９４CCのフューエルインジェクション仕様で、出力は３１馬力というものである
２５００ｋｍしか乗っていない、程度としては文句無い中古で、外装も綺麗だったので安心した
もちろん前から使っているＧＩＶＩの４５Ｌケースも引き続き装着である
ＧＩＶＩがスポンサーのmotoGPホンダＬＣＲチームはランディ・ドプニエと引き続き契約延長だ
こいつを付けていたお蔭でハイエースに後頭部を打たなくて済んだので、私にとって宝である
我々の間では”おっさんトランク”という名で呼ばれているが、名実共におっさんなので安心して使える
それに加えて、シート下のトランク容量は６０Ｌあるので、ある程度の買い物はこいつで出来る
私の夢はバイクにＭＴＢを積んで、完全２輪漬けの遊びをすることなのだが
あとはＭＴＢさえ積めれば、夢の実現はすぐそこである（冗談のようで本気な所が恐ろしい）
ハンドル＆メーター周りは、アナログとデジタルの併用で視認性を一番に考えてある
フロントにも積載スペースがあり、レインコートや将来的にはＥＴＣなども収納できる
ついでにグリップヒーターも付けたので、今年の冬は手が冷たいと感じることは無くなるだろう
最初から付いてたドリンクホルダ−はそのまま付けっ放しである
前からの見た目は凶暴さが全くなく、落ち着いた雰囲気を醸し出している
そこが不人気の理由かもしれないが、私はむしろそんな所が気に入っている
スクリーンもノーマル状態でロングスクリーンを採用しているので、寒さも疲れも半減である
４００CCだけフロントがダブルディスクブレーキを採用しているので、制動力に不足を感じることはない
私が一番気に入ってるのはリアの見た目が非常にスマートで大人っぽいところである
ブレーキランプはＬＥＤ採用で、ちょっとだけ進化した気分を味わえる
さて実際の乗り味であるが、スクーターには珍しくアルミフレームを採用していることもあって
走り出した瞬間に車体の剛性の強さを感じることが出来る
４００CCになったこともあり、全域でゆとりのある走行ができるのもすぐに実感できる点だ
よく言われている点に、リアサスが締まり過ぎというのがあるのだが
私はこの車体くらい固くても別に苦痛を感じることはなかった
コーナーではこれくらい締まっている方が安定感が生まれるので好きだ
ただその固さゆえに、段差を乗り越える時にケツが浮く位跳ねることもあるが
ＭＴＢに乗っている人なら体が勝手に準備をして、なんなくやり過ごせる（参考にならない意見の例）
２２０kgという重量は走り出したら全く気にならないが、停止状態の取り回しは結構大変だ
シートの高さも非常にあり、女性（＆ぴんく）には乗れない可能性があるが、私は問題なかった
しかし、コーナリングは高速から低速まで非常に安定して曲がる
苦手と見られがちな低速のコーナーは、むしろ先代より軽快である
初日で気に入った
大切に乗っていこうと思う
ただ標準タイヤのダンロップが非常にダメである
寝かせて曲がる方だが、いきなりズルッとなって笑った（ＭＴＢのせいで感覚がおかしくなってる）
前に履いていたブリジストン製ＨＯＯＰ ＰＲＯはとてもいいタイヤだった
そのうち交換したいと思う
こんさん誕生日おめでとう
まあ、まだ怒ってはいるけどね。スイーツ（笑）
では来週に県道’S復活ですかね
料理のメニューは鍋です
鬼積載量が発揮できると思うと嬉しくて…スイーツ（笑）